这一站MotoGP分站的排位赛落下帷幕之后，不少车迷都在社交平台刷到了博尔托莱托的高光片段，这位此前几个分站都卡在Q2边缘的年轻车手，直接跑出了全场第二的最快圈速，稳稳锁定正赛前排发车顺位，打破了本赛季前半段顶级阵营被几支老牌厂队车手垄断的格局。不少业内解说看完直播之后都直言，这不是车手偶然的运气爆发，是近半年车队和车手共同打磨之后攒出来的必然结果。
排位赛单圈的极限突破
当天的排位赛进程其实充满变数，咪咕体育Q1阶段博尔托莱托一开始还排在第十名开外，距离晋级Q2的门槛差了0.3秒左右，不少车迷都以为他又要像前几站一样止步排位赛第一轮。没想到最后三分钟他换上全新的软胎之后连续调整走线，连续刷掉三个竞争对手的成绩，最后以Q1第三的身份顺利晋级第二轮排位赛。
进入Q2之后赛道上空突然飘起零星小雨，不少有经验的老车手都不敢把赛车推到极限，咪咕视频网页版生怕轮胎打滑冲出赛道损失成绩，博尔托莱托反而抓住了这个窗口，在最后一个飞驰圈把刹车点比常规位置延后了整整五米，入弯走线切到了几乎贴上路肩的极限位置，最终跑出的圈速比他之前的个人最好成绩快了0.4秒，直接冲到全场第二的位置，拿到了前排发车的资格。
本赛季状态爬升的隐性铺垫
其实关注博尔托莱托的车迷早就发现，他的排位赛成绩近三个月一直在稳步提升，阿根廷站他在Q1差0.07秒没能晋级Q2，西班牙站已经摸到了Q2第六的位置，只是最后一个弯角走线失误才掉出了前排序列，这次的爆发完全不是毫无预兆的偶然事件。
博尔托莱托排位赛极限发挥突破重围，顺利锁定正赛前排发车顺位
车队在两周的休赛期里专门针对他的驾驶习惯做了调校优化，把赛车前悬挂的预载调低了两格，刚好适配这条赛道多连续右弯的特性，此前他一直吐槽赛车出弯给油的时候容易打滑，这次博尔托莱托排位赛的所有飞驰圈里，完全没有出现过动力流失的问题，每一次出弯的速度都比之前的分站快了至少3公里每小时。
前排发车带来的正赛竞争优势
这条赛道的一号弯是出了名的狭窄，往年从后排发车的车手第一圈至少要丢3到4个位置，咪咕视频网页版不少车手甚至会在一号弯的车堆里发生碰撞，直接退赛。博尔托莱托拿到前排发车顺位之后，直接就能守住最优的内线走线，不用在发车之后的车阵里缠斗，也能最大程度减少轮胎的不必要消耗。
从之前的测试数据来看，博尔托莱托的正赛长距离节奏本来就不差，上周的官方测试里他的连续20圈平均速度只比全场最快的车手慢0.05秒，之前几站他之所以没能拿到好成绩，完全是因为排位赛位置太差，每次都要从队尾连续超车，轮胎耗完了也追不上领奖台的第一集团。这次拿到前排发车顺位之后，他完全可以按照自己的节奏跑完整场比赛，不用为了超车打乱预设的战术。
对当前积分榜格局的扰动
本赛季的积分榜前四名的分差都在20分以内，竞争局势本来就胶着，博尔托莱托此前排在积分榜第七位，和第五名的积分差距只有18分，这次如果正赛能稳定拿到前三，他直接就能冲进积分榜前五，把原本几个老牌车手的年度积分节奏彻底打乱。
不少赛事赞助商的数据显示，博尔托莱托排位赛跑出好成绩之后，他的个人社交账号24小时内涨了近十万粉丝，相关的赛事话题播放量直接破亿，接下来几站车队肯定会给他倾斜更多的新部件测试资源，他完全有机会在剩余的分站里冲击年度前三的位置。
赛后的混合采访区里，博尔托莱托自己都直言冲线之后看成绩板还揉了揉眼睛，以为自己看错了数字，他说接下来的正赛不会贸然去拼第一，先守住自己的节奏跟住前车的走线就行，不会为了抢位置做出冒险的动作。
现在不少车迷已经提前占住了发车直道的观赛位，就等着看这位年轻车手能不能把博尔托莱托排位赛的好状态延续到正赛，咪咕视频网页版给今年的赛事再多添几个意料之外的高光时刻。
